今回のフォークリフト講習を受けるに当たっては、上半期に指導を受けた経験があったので、危機感を持ちながら参加しました。
全般的な感想として、指示をいただいてから出荷するまでの時間がどんどん短くなっていくという現実もあって、普段の作業時に守らなければならない原則を再認識しました。特に、指差呼称は事故発生率を三分の一に減らすという重要なものであり、意識しながらしっかり実行しなくてはならないと感じ、また、センターに戻ったら先輩・後輩にも勧めて行きたいと思いました。その他、今回の講習で学んだことを業務に活かし、事故を発生させないように気を引き締めていきたいと思います。（Ｍ．Ｔ．）

今回の講習で、ほんの小さなミスが大きな事故につながるという説明とその具体例を見て、改めてフォークリフトの操作は危険と隣り合わせなのだということを感じました。自分の関わった事故を振り返り、その重大さを再認識しました。そして、フォークリフトに乗る時は細心の注意を払おうと再び強く思いました。また、現在の業務ではフォークリフトに乗る時間が少ないので、一日でも早く慣れるよう時間を作り操作の練習をしていきたいと思っています。さらに、現在の職場で私が改善できる点は少しづつでも変える行動ができればと思っています。（Ｔ．Ｈ．）

私は、フォークリフトを運転するようになってからまだ半年ですが、操作技術、操作に伴って求められる注意事項や確認事項の順守、そして操作中の集中力について指導を受けてきました。
現在フォークリフトの運転からは離れていますが、これからどんな業務を行なっていくにしても、基本的なルールに基づいて自分なりの約束ごとを決め、メイハリのある仕事を心がけたいと思います。そして、再びフォークリフトに触れる機会を与えられたら、再び指導を受けることの無いよう運転していきたいと思います。（Ｒ．Ｋ．）

今回、講師の方の話しを聞いて感じたことは、事故は些細な不注意で起きるということです。指差し確認のような簡単なことでも事故の発生確率が三分の一になるという解説を聞き、今後もフォークリフトに乗るときには最低限周りの状況を確認してから運転することを心がけようと思いました。そして、フォークリフトは危険な乗物だという意識を改めて持ち、日々の業務に緊張感を持って取り組んでいこうと思います。（Ｎ．Ｋ．）

フォークリフトを運転し始めてまだ半年ほどですが、ヒヤリとする経験をしたことがあります。日々運転していくなかで｢なれ｣や｢油断｣が生まれてくると思います。今回の講習で｢人間はエラーする生き物｣という説明がありました。いくらフォークリフトの機能が向上しても運転者が注意して運転しなければ事故は減らないと思いました。さらに、事故の写真や動画を見て、改めて危険なものを動かしているのだと実感しました。今後は、今まで以上に気を遣って、ヒヤリとする経験を一回でも減らせられるように努めたいと思います。また、まわりでフォークリフトを運転している人にもそれを伝えていきたいと思います。（Ａ．Ｍ．）

今回の講習で、今までのフォークリフトの技能講習で一部学んでいた安全面に関する手順を再確認することが出来ました。
理解が不十分だったと感じた事柄に、充電時の水素ガスの発生とその危険性がありました。以前の配属先で充電作業中にケーブルを破損させてしまったことがあり、それ以降充電時には注意を払っていましたが、今回伺った説明で自分の危機意識はさらに高まりました。今後も充電時には十分な注意を怠らないよう作業をしたいと思います。また、先月フォーク操作に関する注意を受け、危険性に対する自覚や操作時の意識向上が改めて求められているときにこの講習を受けさせていただき、非常にありがたく思っています。
講習のなかでも、業務中にあせりや急ごうとする気持ちが強くなった場合はまず管理者に報告というお話しがありました。仕事中には周囲を常によく見て、上司や同僚への報告・連絡・相談を心掛けていきます。（Ｔ．Ｆ．）

講習を通じ改めてフォークリフトの危険性、引き起こす事故の重大さを認識しました。事故は誰にでも起きうるものだということを再度肝に銘じこれからの業務に当たっていこうと思いました。特に周囲の安全や死角の確認、錯覚の認識と予防、基本動作の順守・励行に努め、事故を起こさないように気をつけます。（Ｙ．Ｎ．）

私はほぼ毎日、他の多くの人が作業を行なっている中でフォークリフトを運転しております。安全の為、｢メリハリのある運転｣を心掛けておりますが、今回の講習を通じて運転上の安全確認は指差しや呼称といった具体的な行為を伴ったものが誤りをより減らすことが出来るということを学びました。フォークリフト運転上の事故を減らすため、私も行為を伴った確認を実践していこうと思います。（Ｋ．Ｙ．）

当社の管理本部は総務部、経理部、情報システム部の３部で構成されています。その他に社長直属の社長室・内部監査室があります。以下にそれらの部署を紹介致します。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　管理本部本部長　黒川　尚悟

　　　　                                       　　　　　　　　　　　　　　 (本社エントランス)

○     総務部

総務部は｢会社の何でもやさん｣なんて呼ばれる職場です。

人事の仕事や購買の仕事さらに庶務の仕事など当社では総務部が行なっています。

いわば従業員に一番身近な部署ではないでしょうか。またそうでなければいけない部署です。社員への通達事項や電話の数、来訪客の数などが一番多いことからも判ります。　

さて、当社は、今年創立５０周年を迎えます。その記念行事を成功させる裏方の役目も総務部が担います。半世紀に亘って、喜びや悲しみを会社と一緒に共有し合ってきた従業員へ感謝の気持ちをこめて記念パーティーを行う予定でいます。

会社にとって従業員は大事な主役であり、大きな財産であります。倉庫会社流に言うならば、その財産を定年まで保管管理するのが総務部です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　総務部部長　相川　直行

○     経理部

人間の体で言うとお金は血液になります。血液が止まると人間は死んでしまいます。それと同じで会社はお金が止まると倒産してしまいます。

一般的に経理のイメージを聞くと｢難しい｣・｢暗い｣とあまり芳しくありませんが、｢デリバティブ｣とか専門用語は出てくるものの決して難しいことばかりではありません。現に電卓はプラスとマイナスばかり使って√(ルート)なんて使ったことはありません。

陽気なプロフェッショナル三人組が会社のお金を守っています。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　経理部部長　井土　稔

○情報システム部

情報システム部は当社の物流管理を迅速かつ簡単にすべく工夫の毎日を送っています。

主な仕事はシステムに関しての、センターやお客様の声を形にすることです。

最近では各センターの無線ハンディ化も進めています。その場で全てが把握できるｼｽﾃﾑは効率化・コストダウン...メリットをあげればキリがありません。

わが社で使用しているシステムは情報システム部＋各センターで築きあげたわが社の財産です。そんな財産を守るべくシステムの二重化にも着手しました。こうした危機管理も重要な仕事のひとつです。

ＩＴ化...ＩＴ化と難しそうな横文字ばかり並んでいる部署ですが、いくら性能の高いコンピュータを入れても｢物｣は動きません。物流業である日本ロジステックの｢縁の下の力持ち｣的な、そんな情報システム部でした。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　情報システム部部長　川口　信行

○社長室

現在の社長室は、予算編成、ＩＳＯ(国際規格)の維持、全センターへの拡大、社長の方針で内部監査室として、全部署・センターの内部監査も行っています。どれも大切な仕事ですが、その中で最も大切な仕事は『社長の方針・目標』を正しく伝えることだと思っています。

社員に対してはもちろんのことですが、社員の家族にも、また会社の外部におられるステークホルダー(何らかのかたちで会社に関わりのあるすべての方々)にもしっかりとお伝え出来るように心がけています。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　社長室次長　忍田　隆

当社は全国に24ｾﾝﾀｰ、総坪数約66,000坪強を所有しています。　これらを背景に、私達日本ﾛｼﾞｽﾃｯｸの営業部は新しいお客さまの獲得に向けた営業活動を行うと共に、既存のお客さまへの定期訪問を通じ常に【お客さまのﾆｰｽﾞ】を理解し、そのご要求に応えるよう努めております。

具体的な役割として、我々は既存のお客さまからのご意見、ご要望に対し、ｾﾝﾀｰ責任者、現場の業務および事務担当者との日常的な情報共有をﾍﾞｰｽに、逸早い対応と改善の実行を徹底しています。また、新たにお付き合いいただくお客さまについても、お取扱商品の特性、保管や物流面でのご要求事項などに十分配慮の上、ｾﾝﾀｰ及び支援部門とのｺﾐｭﾆｹｰｼｮﾝと協力体制の下ｽﾑｰｽﾞな業務立ち上げと安定した業務運営を実現しています。

こういった実績と、"全てはお客さまのﾆｰｽﾞに高品質のｻｰﾋﾞｽで応えるために"をﾓｯﾄｰに、我々日本ﾛｼﾞｽﾃｯｸ営業部はこれからも努力を続けてまいります。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　営業本部・営業部　三橋一成

２．物流会社の営業　

物流会社の営業とは？

それは一言で表せるものではありません。ﾓﾉを売るには失敗や成功の経験があり、それが知識　として積み上げられますが、物流を売るには全く同じ内容ということが考えられないからです。　具体的にはお客さまである商社やﾒｰｶｰの方々にまずお会いいただいてｻｰﾋﾞｽ全体を説明し、ﾌﾟﾛｾｽや仕組み、経験による実績や過去の成果を評価、検討していただき、成約にまでもっていくまでが第一段階になります。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　成約の後には、実際に当社で運用、運営を行い、その結果がお客さまの要望や期待に副うものであったか、予測通りであったかといったことの確認と見直しを常に行い、お客さまに高品質のﾛｼﾞｽﾃｨｸｽｻｰﾋﾞｽを提案し続ける。　ここまでが私達営業部門の役割となります。

どこにいても欲しいものが手に入る。 このことが当たり前のこととなったのはいつからでしょうか?

ﾈｯﾄビジネスの普及に伴い、大概のﾓﾉは必要な時に手にすることができるようになりました。この背景には物流の進化が挙げられます。難しい機能ですが、お客さまの財産を移動することがﾒｲﾝのｻｰﾋﾞｽでもあります。結果、安ければ安いほどいいという要求も出てくるわけですが(原油価格高騰の折には物流の悲鳴が少しは物流業界以外の方にも伝わったのではないでしょうか?)、物流ｻｰﾋﾞｽを買って喜び、売って喜べる、『お客さまと私達のWIN-WINな関係』を築くことが最も重要な課題です。物流会社自身の効率化はもちろんですが、お客さまに積極的にご協力して頂くことも重要になるかと思います。 そんなことを考え ながら、お客さまと共に歩んで行ける物流ｺﾝｻﾙﾀﾝﾄでありたいと日々思い、私達は営業活動に励んでおります。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　営業３課　上野展裕

３．営業の最前線から

営業２課は厚木、流山、流山第二、市川塩浜、舞浜(大阪分室含む)、千葉の６センターを管轄、その管理と平行して営業活動を行っています。

我々の営業方法というと、お客さまの業種などによっていろいろ考えられるのかも知れませんが、基本的には飛び込み営業です。ﾉﾙﾏはありません。しかし、新しいお客さまを獲得し続けなければ管轄ｾﾝﾀｰばかりでなく会社の売上や利益は増えない訳で、会社を背負っているというﾌﾟﾚｯｼｬｰを常に感じています。

現在では、ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰが普及したおかげで、ﾈｯﾄでの企業検索や訪問したいと思う企業とのｱﾎﾟｲﾝﾄ取りなど、ひと昔前に比べるとたいへん容易になったのではと思っています。一方でｱﾎﾟｲﾝﾄなしの訪問、すなわち飛び込み営業には対応しないという企業が多くなっているというのが現状ではないでしょうか！とにかくﾑﾀﾞなく一社でも多く回れるよう、同じｴﾘｱ内の希望訪問先をﾘｽﾄｱｯﾌﾟし、ｱﾎﾟｲﾝﾄが取れたところを優先して営業をかけ、少しでも話しが出来たところには続けて訪問しています。

興味を示したお客さまがあった場合、営業にとって大切なことは、まず現在のお客さまの管理状況など管轄するｾﾝﾀｰの現状を把握しておくことです。そして、当社の売り物であるｼｽﾃﾑや通関業務をｱﾋﾟｰﾙすることによってお客さまを引きつけ、そのﾆｰｽﾞを具体化するように話しを進めます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

さらにｾﾝﾀｰ訪問にまで話しが進んだ場合、特に重要なのは既存顧客の商品の保管状況、そしてｾﾝﾀｰ員の勤務振りです。競合他社との比較になった時にはそれらの印象が決定的な要素となる場合が少なくありません。この点、ｾﾝﾀｰの日々の管理と営業活動の成否には切っても切れない関係があります。

さて、昨今の不景気は業種やその大小に関わらずほとんどの企業に対し難しい舵取りを迫っています。我々のお客さまからも既存、拡販中を問わず厳しい要求が増えています。その要求に応えながら一社でも多くのお客さまとお付き合いが出来るよう、全社一丸となって今まで以上の努力をしていきたいと思っています。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　営業２課　松井誠記